除了隔声性能，加强声屏障安全性检测也很重要

高速铁路及公路的快速发展给人们的出行带来了便捷，但同时也带来了非常大的噪声污染，严重影响了人们的生活质量。研究显示长期处于噪声超过50dB的环境中会对人类日常工作生活产生有害的影响，如：听力损伤、心脏血管伤害、生殖能力影响、睡眠影响、心理影响等。因此，为了保障人们正常生活，必须对噪声进行治理。声屏障具有离噪声近，便于组织施工，牵涉面小，经济性好等特点，因此采用声屏障对高速铁路沿线的噪声敏感点进行保护，是解决高速铁路噪声污染的重要举措之一。在我国各铁路、高速、城市内高架的降噪项目中被广泛应用。

声屏障质量好坏直接关系到使用的安全性和有效性，也关系到声屏障的隔声性能。因此如何控制声屏障的质量是需要重点关注的主要问题，也是国家监督部门需要重点监测的环节。

声屏障是由结构材料和吸声材料组成，其中结构材料保证了声屏障的安全性，吸声材料保证了声屏障的应用效果。应用效果以材料的降噪系数和计权隔声量来评价，安全性主要以材料及结构的抗风压性能、抗冲击性能、抗弯曲断裂荷载、抗疲劳性能、防腐蚀性能和防火性能来评价。因此对材料进行基础的性能检测能够最大程度上保证声屏障的质量。

声屏障主要性能检测

声屏障的质量检测项目主要包括：抗风压性能、抗冲击性能、抗弯曲断裂荷载、抗疲劳性能、防腐蚀性能和防火性能。要保证声屏障项目的顺利进行，对声屏障功能性检测必不可少。

1、 抗风压性能

抗风压性能主要受单元板材料的韧性和整体强度影响，其次是整体骨架强度。

声屏障在使用过程中通常受到风载荷与车辆通过时产生的脉动载荷的影响。常用最大挠度、残余变形以及损坏来评价声屏障单元板是否发生功能性障碍。根据国家相关标准规定，单元板的最大弹性挠度不得超过单元板长度的百分之一，残余变形不应超过单元板长度的五百分之一。

2、 抗冲击性能

抗冲击性能与单元板外表面材料的强度和脆性有关。

声屏障在使用过程中受到外界运动物体撞击时可能会产生脱落危及行车安全，因此声屏障单元板需要具有较强的抗冲击性能。根据国家相关标准规定，单元板在承受（30±1J）能量的冲击时，损坏只局限在单元板结构的表面部分，对内部构件不得造成损坏或平移断层。

3、 抗弯曲断裂荷载

抗弯曲断裂荷载与单元板整体强度和韧性有关。

抗弯曲断裂荷载是指声屏障单元板必须能够抵抗的表面压力，是控制声屏障结构强度的技术指标。试验方法及要求为：将声屏障单元板用两头平行支撑形式，一头固定一头设置为滚铰支座，用不大于自重的30%荷载不少于五次进行施加直至断裂破坏，记取第一级荷载至第五级加荷荷载总和作为试验结果。

4、抗疲劳性能

抗疲劳性能与单元板整体强度和韧性有关。

声屏障抗疲劳性能规定了声屏障单元板在使用年限、通过列车对数情况下，能够抵抗的疲劳影响次数，是控制声屏障产品在一定速度、一定对数通过列车使用年限内安全的重要指标。根据国家相关标准规定，试验疲劳试验机加载频率为4Hz的恒力，进行400万次正弦循环后声屏障整体构件无裂缝、面板破损、粘结失灵及五金件松动等功能障碍的现象，声屏障内外结构及吸声材料不应出现变形损坏、裂缝、脱落、松动等影响使用的现象。

5、防腐蚀性能

抗腐蚀性能与单元板金属框架的防腐处理有关。

防腐蚀性能用来衡量金属声屏障的金属材料使用年限。TBT 3122-2010《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》规定防腐蚀性能用4000小时耐盐雾试验结果是否合格来体现，以全部试件中性能最差值的作为试验。2019版铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法中防腐蚀性能用耐盐雾性或涂层附着力来表示，涂层附着力先用划格刀根据标准进行划格再用胶粘带粘贴牢固再撕离检查划格区表面外观来评定。

6 、防火性能

防火性能与单元板内部材料防火性能有关。

防火性能的检测是判定声屏障单元板所用材料的防火是否达到标准要求，根据相关标准规定，非金属声屏障单元板一般要求防火等级B1级（难燃）以上，金属声屏障单元板一般要求防火等级为A级（不燃）以上。试验方式为：用小火焰直接冲击垂直放置的试件样品来测定样品可燃性。

结语

近年来，高速铁路及城市化进程的快速发展，致使更多铁路贯穿于城市之中，造成城市噪声愈加突出。随着人们生活品质的提升，对高速铁路噪声污染也提出更高的要求。为了更好地保障铁路附近居民对环境的需求，各种形式的声屏障都需要进行隔声性能方面的测试。但除了隔声性能，声屏障的其他性能检测也是相当重要的，若声屏障材料选用及结构设计方面不合理，不符合相关标准或规范要求，最终都会导致屏障降噪效果偏差或结构安全存在隐患。

为确保产品质量，无论是生产商还是施工单位，我们都应加强声屏障工程的质量控制，对存在质量缺陷及安全隐患的声屏障进行整改，从源头上保障声屏障的性能，坚决杜绝安全隐患及噪声隐患的发生。